近些年来，随着我国城市轨道交通事业的快速发展，轨道交通安全控制保护区（以下简称“安保区”）违法违规施工危及地铁运营安全的事故，时有发生，仅2021年就发生多起，并造成较大社会影响。
目前，国内绝大多数地铁集团公司采用人工巡查方式，定期对安保区巡查，以发现安保区内的违法违规施工行为。人工巡查地铁线路安全控制保护区、认真履行职责，的确对地铁地上安全发挥了重要作用，但其局限性亦十分明显。
    首先，巡查人员身高有限、视野受限。城市高楼林立，巡查人员不易发现安保区内的施工行为。还有巡查人员是否按照规定的时间和路线履行巡查职责的问题。
    其次，人工巡查最大的局限性是，巡查人员有上班和下班，即使能8小时一直蹲守某一地点，也不能做到蹲守7*24小时。特别是有些施工行为往往发生在夜间或非工作时间。总之，人工巡查不能实现7*24小时对所有运营线路地上安保区的蹲守，也就杜绝不了地铁隧道被打穿的事故发生。
最后，还有国企人员编制与财政费用问题。目前，随着在建的线路的投入运营，人员编制肯定要增加，因人工巡查需要大量的人力资源，产生大量人力成本。
    总之，人工巡查，不仅不能杜绝地铁隧道被打穿的事故发生，而且人力成本太高，给地铁集团发展、给市财政造成一定压力。因此，
创新安保区巡查方式，减少巡查人员编制、节约国企人力成本、杜绝地铁隧道被打穿事故发生，势在必行。

     创新地铁安保区巡查方式，即采用“互联网+视频巡查”的方式，对地铁所有运营线路实行7*24小时的全天候蹲守、监管。对地铁线路实施7*24小时全天候、无死角实时监控，或重点路段视频7*24覆盖。